Лодочный мотор Parsun F9.9FWS ( Парсун F 9.9 FWS ):

Парсун F 9.9 FWS
Нет в продаже.
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 7,3 (9,9)
Производитель: Suzhou Parsun Power Machine Co.
Тип двигателя: Четырёхтактный, SOHC
Диапазон рабочих оборотов, об/мин 4500 - 5500
Обороты холостого хода, об/мин 900 - 1000
Рабочий объём двигателя, см3 323
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 59,0 х 59,0
Количество цилиндров: 2
Система впуска: 1 карбюратор
Генератор: 12В, 6A
Максимальный расход топлива, л/ч 3,5
Вес, кг 53
Передаточное отношение: 2,08:1
Ёмкость топливного бака, л 24
Ёмкость картера двигателя: 1,0 л
Ёмкость картера редуктора: 250 см3
Шаг винта (Лоп. х Диам. х Шаг), дюйм 3 х 9¼ x 8 (10, 11, 12)
Свечи зажигания: NGK DPR6EA-9
Длина дейдвуда: S (под транец лодки 381 мм)
Запуск: Электрозапуск/Ручной
Откидка мотора: Вручную
Управление мотором: Дистанционное
Посмотреть модельный ряд и цены на Parsun Модельный ряд и цены на Parsun

Другие модели лодочных моторов Parsun:

 Parsun T2.6CBMS  Parsun F2.6BMS  Parsun TC3.6BMS  Parsun T5.8BMS  Parsun F5BMS  Parsun T5BMS  Parsun T5NBMS  Parsun F6ABMS  Parsun T9.9FWS  Parsun F9.8BMS  Parsun F9.9BMS  Parsun T9.8BMS  Parsun T9.9BMS  Parsun F9.9FWS  Parsun T15BMS  Parsun F15FWS  Parsun F15BMS  Parsun F20AFWL EFI  Parsun F20ABWS EFI  Parsun F20ABMS EFI  Parsun F20ABMS  Parsun F20AFWS EFI  Parsun T25BMS  Parsun T30AFWS  Parsun T30ABMS  Parsun T40FWS-T  Parsun T40FWS  Parsun F40FEL-T EFI  Parsun T40BMS  Parsun F40FES-T EFI  Parsun F50FEL-T EFI  Parsun F60FEL-T EFI  Parsun T60AFWL-T  Parsun T60ABML-D  Parsun T90BML-D  Parsun T90FEL-T  Parsun F100FEL-T EFI  Parsun F115FEL-T EFI  Parsun F115FEX-T EFI


Если у Вас возникли вопросы по данной модели лодочного мотора, звоните нам:  +7(495) 508-76-76, +7(495) 922-55-32,
или Вы можете задать вопрос по почте:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели на e-mail:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели лодочного мотора на e-mail:
Укажите Ваш электронный адрес:

Ваш вопрос:

Дополнительная информация по лодочному мотору Parsun F9.9FWS ( Парсун F 9.9 FWS ):

Лодочный мотор Parsun F9.9FWS:

Информация по лодочному мотору Парсун F 9.9 FWS:

Лодочные моторы Parsun F9.9FWS.

Лодочный мотор Parsun F9.9FWS оснащён 4‑х тактным двигателем, у которого по сравнению с двухтактным ниже уровень шума – в особенности на низких и средних оборотах – и расход топлива.

За последние годы владельцев 4‑х тактных моторов становится всё больше: их активно покупают не только большой мощности, но и малой и средней мощности.

Помимо низкого уровня шума и расхода топлива, для четырёхтактников не нужно готовить топливную смесь бензина с маслом – а значит нет постоянного расхода специального масла и меньше дыма в выхлопе.

Предприятие, на котором производится данный мотор – Suzhou Parsun Power Machine – является одним из самых крупных в Китае изготовителем и экспортёром лодочных моторов.

Значительные инвестиции, современное импортное оборудование и инструменты, активная работа отделов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ – всё это позволило компании завоевать широкую популярность во многих странах мира.

Каждый подвесной мотор перед тем как выйти с завода проходит тщательную проверку – работает на различных режимах в специальной тестовой ёмкости в течение часа.

При сборке используются материалы и комплектующие от популярных во всём мире брендов: NSK, SKF, INTERFACE, SEALTEX, BASF, NGK и других.

Parsun F9.9FWS имеет дистанционное управление, ручной и электрозапуск, предназначен для установки на лодки с низким транцем – 381 мм.

Двигатель лодочного мотора.

Для того чтобы купить лодочный мотор или если у Вас возникли вопросы по данной модели подвесника – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, который находится справа сверху страницы, или позвоните нам по телефону.

Под капотом подвесника расположился 4‑х тактный 2‑х цилиндровый двигатель с приличным для такой мощности объёмом цилиндров – 323 куб. см. Распредвал с ременным приводом работает с четырьмя клапанами – по два на каждый цилиндр.

Распредвал с ременным приводом Parsun F 9.9 FWS.

Распредвал расположен впереди головки блока цилиндров. Такая конфигурация двигателя сокращённо именуется SOHC (Single Overhead Camshaft).

Электронный транзисторно-конденсаторный модуль TCI/CDI управляет зажиганием и контролирует основные параметры двигателя: опережение зажигания, давление масла и температуру.

В случае выхода за допустимые пределы давления масла и/или температуры – срабатывает система предупреждения. Обороты двигателя снижаются до примерно 2000 об/мин. Если мотор оборудован соответствующей контрольной лампой, то она загорается.

Регулировка угла наклона мотора.

Принцип работы электронного конденсаторного зажигания CDI (Capacitor Discharge Ignition) основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магдино, и его разрядке через высоковольтный трансформатор (катушку) в момент времени, необходимый для воспламенения рабочей смеси.

Чтобы добиться оптимального хода лодки в зависимости от её конструкции, загрузки и распределения массы по кокпиту – судоводитель может опытным путём подобрать угол наклона мотора.

Для этого упорный стержень дейдвуда можно переставлять в четыре различных положения – четыре возможных угла наклона.

Во время использования мотора Парсун F9.9FWS безопасность судоводителя обеспечивает шнур аварийной остановки (чека безопасности) – останавливает двигатель в случае падения за борт, чтобы исключить травмирование о вращающиеся лопасти винта.

Регулировка усилия поворота мотора, положение полной и частичной откидки.

И устройство блокирования запуска (в пульте ДУ) на переднем и заднем ходу – для предотвращения резкого неожиданного разгона лодки, в случае если бы двигатель мог запуститься на передаче.

Усилие поворота мотора можно подстроить под себя с помощью регулировочного винта, расположенного сбоку на поворотном механизме.

Жёсткость хода ручки газа пульта ДУ можно также настроить по своему желанию.

Чтобы снизить вероятность повреждения редуктора во время преодоления мелководных участков водоёма, предусмотрено положение в полнаклона.

Мотор можно купить и для эксплуатации в морской воде. Его внешние элементы изготовлены из коррозионно-устойчивого морского алюминиевого сплава. На них наносится несколько слоёв немецкого грунта и лакокрасочный материал производства Японии и США.

На деталях лодочного мотора, наиболее подверженных воздействию коррозии, расположены антикоррозионные аноды. Некоторые из них изготавливаются из нержавеющей стали.