Лодочный мотор Хайди (Hidea) HDBF 9.9 PRO HS (4-х тактный)

Линейка четырёхтактных моторов Хайди 9,9 серии PRO пополнилась высококубатурными моделями с объёмом цилиндров 362 куб. см, изготовленными на одной базе с двадцатисильными подвесниками, что позволяет использовать их на достаточно габаритных лодках с вполне приличной загрузкой.

Хайди HDBF9.9PRO HS серии ПРО оснащён современным высокотехнологичным 4‑х тактным двигателем, который обеспечивает низкий уровень шума и небольшой расход топлива.

Производится на одном из самых курупных предприятии и экспортёре ПЛМ в Китае – Hangzhou Hidea Power Machinery. Компания приобрела широкую известность во всём мире, её продукция поставляется в десятки стран.

Ежегодно с конвейера фабрики сходит около 100 000 единиц техники. Завод оснащён современным импортным оборудованием и инструментами. Имеется свой исследовательский центр, мощный отдел контроля качества и подразделение постпродажного обслуживания.

Предлагаем лодочный мотор Хайди (Hidea) HDBF 9.9 HS PRO купить в Москве в компании Водномоторный Клуб. Если Вы желаете получить по нему какую-либо дополнительную информацию – нажмите на кнопку под ценой в прайс‑блоке, который находится справа вверху страницы или позвоните нам по телефону.

Прежде чем выйти с завода, каждый ПЛМ проходит тщательную проверку: работает на различных режимах в специальной тестовой ёмкости в течение часа.

Такие ответственные узлы, как блоки цилиндров и редукторы, проходят дополнительную проверку. При изготовлении используются материалы и комплектующие известных во всём мире брендов.

Данная модель идёт с ручным (румпельным) управлением и ручным запуском под низкий транец лодки – 381 мм. Откидка и наклон – вручную.

Наша компания осуществлят продажу Hidea HDBF 9,9 HS PRO 4‑такта в полной заводской комплектации, с гарантией 3 года. Перед тем как совершить покупку, рекомендуем посетить наш магазин – при Вас мы откроем коробку и всё объясним по эксплуатации и обкатке.

Современный 4‑х тактный 2‑х цилиндровый двигатель мотора имеет объём цилиндров 362 куб. см. На каждый цилиндр приходится по два клапана, которые работают от распредвала с ременным приводом – конфигурация SOHC (Single Overhead Camshaft).

Четырёхтактный двигатель, по сравнению с двухтактным, обеспечивает низкий расход топлива и низкий уровень шума. В выхлопе существенно меньше дыма, поскольку он работает на чистом бензине, а не на смеси бензина с маслом.

Рабочую смесь для двух цилиндров готовит один карбюратор. Далее она поступает по двум трубопроводам к впускным клапанам каждого цилиндра.

Транзисторно‑конденсаторный модуль CDI/TCI четырёхтактного Хайди HDBF 9.9 HS PRO контролирует систему зажигания и такие критические параметры, как давление масла и температуру.

В случае выхода за допустимые пределы давления масла и/или температуры – срабатывает система предупреждения. Обороты двигателя снижаются до примерно 2000 об/мин и загорается соответствующая контрольная лампа.

В зависимости от типа корпуса лодки, загрузки и распределения веса по кокпиту, следует подобрать правильный угол наклона подвесника относительно транца лодки.

Как правило, это производится опытным путём переставляя упорный стержень дейдвуда в несколько возможных положений, чтобы исключить дельфинирование лодки и сильного прижатия её носовой части к поверхности водоёма.

Для преодоления мелководных участков имеется возможность частично приподнять мотор – положение в полнаклона.

Судоводитель может настроить под себя усилие поворота 4‑х тактного HDBF 9.9 PRO HS серии ПРО. На румпельных моделях со стороны судоводителя – между ручкой для переноски и струбцинами – расположен рычажок регулировки усилия поворота.

Рекомендуется не оставлять мотор свободным, а создавать небольшое усилие при повороте, чтобы избежать резких непредвиденных движений румпелем на полном ходу.

Усилие поворота на дистанционных моделях регулируется с помощью винта, расположенного сбоку на поворотном кронштейне, и/или с помощью рулевого редуктора.

Жёсткость хода ручки газа на румпельных моделях подстраивается с помощью барашкового винта, расположенного на основании румпеля. Жёсткость хода рукоятки пульта ДУ у дистанционных моделей регулируется фрикционным механизмом, расположенным в пульте ДУ.

Для того чтобы избежать получение травмы от вращающегося винта – в случае падения судоводителя за борт – предусмотрен шнур аварийной остановки двигателя (чека безопасности).

Механизм блокировки запуска Hidea HDBF 9.9 PRO HS 4‑такта на переднем и заднем ходу (у дистанционных моделей – в том числе прерыватель электростартера в пульте ДУ) препятствует резкому неожиданному разгону лодки, в случае если бы двигатель мог запуститься на передаче.

Мотор можно приобрести и для использования в агрессивной морской среде. Его внешние элементы изготавливаются из специального устойчивого к коррозии морского алюминиевого сплава.

На них наносится несколько слоёв грунтовки и финальное многослойное лакокрасочное покрытие.

Подключив обычный садовый шланг с напором пресной воды к порту для промывки, можно промыть систему охлаждения после эксплуатации в солёной или загрязнённой воде. Порт расположен сбоку на поддоне.

Некоторые детали изготавливаются из нержавеющей стали. В наиболее подверженных коррозии местах устанавливаются антикоррозионные аноды.