Лодочный мотор Хайди (Hidea) HDD 9.9 FHS ENDURO (2-х тактный)

Мотор Хайди HDD9.9FHS ENDURO – модель серии ЭНДУРО, которая по заявлению производителя является более крепкой и надежной версией стандартного мотора.

Hidea Power Machinery Co. Ltd. – один из самых крупных заводов-изготовителей ПЛМ в Китае. Ежегодно предприятие выпускает порядка 100 000 штук подвесных моторов от 2,5 до 130 л.с. а также является крупнейшим китайским экспортёром.

Несмотря на достаточно осторожное отношение к китайским ПЛМ в целом, среди российских любителей активного отдыха на воде продукция предприятия пользуется заслуженным спросом.

Здесь сказывается и проверенная временем надёжность, подкреплённая положительными отзывами на профильных форумах, доступность и взаимозаменяемость запчастей, гарантийная и постгарантийная поддержка импортёра.

Наша компания предлагает лодочный мотор Хайди (Hidea) HDD 9.9 FHS ENDURO (ЭНДУРО) купить в Москве по низкой цене в компании Водномоторный Клуб. Если у вас возникли вопросы по данной модели – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, который расположен справа в верхней части страницы, или свяжитесь с нами по телефону, электронной почте или через соцсети.

Перед тем как попасть к конечному покупателю, каждый подвесник Hidea тестируется на заводе на всех режимах работы около часа. Отдельную проверку на допуски и посадки – а также тест на гермитичность сжатым воздухом – проходят блоки цилиндров и редукторы.

При производстве компания применяет материалы и комплектующие известных во всём мире производителей. Среди них подшипники NSK (Япония) и SKF (Швеция), свечи NGK (Япония), аноды MARTYR (Канада), пластиковые материалы BASF (Германия), электрические компоненты SEVKON (Великобритания), лакокрасочное покрытие PPG (США).

Предприятие оснащено современным импортным сборочным оборудованием, оборудованием по контролю за качеством сборки и качеством комплектующих. Отдел научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ занимается разработкой новых моделей и усовершенствованием текущих.

Мы осуществляем продажу Hidea HDD 9,9 FHS ENDURO 2‑такта с гарантией 3 года и в полной заводской комплектации. Рекомендуем перед покупкой посетить наш магазин – при вас мы вскроем коробку и всё объясним по эксплуатации и обкатке.

По сравнению с моторами стандартной серии, моторы серии ЭНДУРО имеют систему охлаждения улучшенной производительности и электронную систему зажигания с неподвижным магдино.

Двигатель – двухтактный, двухцилиндровый, с объёмом цилиндров 246 куб. см.

В отличие от моторов мощностью 9,8 л.с., такой внушительный объём цилиндров позволяет уже с уверенностью выводить на глиссирование лодки с загрузкой до четырёх человек.

Смешивает бензин с маслом судоводитель сам. Никаких автоматических смесителей здесь нет. Да и как показывает практика – это надёжнее.

За подготовку рабочей смеси отвечает один карбюратор. В картеры каждого цилиндра рабочая смесь поступает через блок впускных лепестковых клапанов.

Блок цилиндров, продувочные каналы и форма поршней сконструированы так, что в камеры сгорания из картера рабочая смесь поступает по петлевой траектории.

Такой способ поступления рабочей смеси в камеры сгорания и одновременное вытеснение из них отработавших газов называется петлевой продувкой.

Петлевая продувка используется на большинстве подвесных моторов этого класса. Практические испытания показали, что в отличие от дефлекторной (перекрёстной) продувки, петлевая более эффективна.

Она обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов двигателя, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма двигателя, и в целом высокие рабочие характеристики.

Система зажигания 2‑х тактного Hidea HDD 9.9 FHS ENDURO (ЭНДУРО) состоит из зарядных катушек, сенсорной катушки, электронного блока, высоковольтных трансформаторов (катушек) и свечей зажигания.

Принцип её действия основан на разрядке конденсатора, расположенного в электронном блоке. Отсюда и её название – CDI (Capacitor Discharge Ignition System – система зажигания на разрядке конденсатора).

Зарядные катушки, расположенные под маховиком двигателя, генерируют необходимый ток для зарядки конденсатора.

С сенсорной катушки – в необходимые для воспламенения рабочей смеси моменты времени – поступает сигнал на электронный ключ, открывающий конденсатор.

Конденсатор разряжается, и напряжение, накопленное на нём, многократно увеличивается высоковольтным трансформатором. Далее оно поступает на свечи зажигания.

Магдино является неподвижным: моменты зажигания в зависимости от текущих оборотов двигателя определяются в электронном блоке и вносится соответствующая корректировка в процесс искрообразования.

CDI‑системы зажигания используются на большинстве подвесников этого класса. Они отличаются высокой надёжностью, долговечностью, и обеспечивают высоким напряжением свечи зажигания для генерации своевременной и мощной искры.

Рукоятка переключения редуктора двухтактного HDD 9.9 FHS ENDURO в отличие от моделей стандартной серии расположена сбоку на поддоне мотора.

Отрегулировать усилие поворота подвесника вокруг своей оси можно регулировочным болтом, расположенным сбоку на поворотном механизме.

Рекомендуется слегка подтягивать этот болт, чтобы при повороте ощущалось некоторое сопротивление. Это позволяет демпфировать какие‑то внештатные движения румпеля, которые могут возникнуть на высокой скорости, если, например, судоводителя кто‑то случайно заденет в лодке.

Чтобы поднять подвесной мотор необходимо перевести рычаг откидки вверх. Имеется несколько промежуточных положений с полводы и положение полной откидки.

Для возврата мотора в исходное положение – рычаг откидки необходимо перевести вниз.

Угол наклона относительно транца лодки можно отрегулировать с помощью специального упорного стержня. Имеется несколько различных положений.

В зависимости от конструкции лодки, загрузки и её распределения в кокпите, судоводителю необходимо будет подобрать оптимальный угол экспериментальным путём.

Для слишком больших углов характерно дельфинирование. Слишком маленький угол может привести к тому, что лодка будет чрезмерно прижиматься к водной поверхности, что, в свою очередь, приведёт к усилению трения, а значит потери скорости и увеличению расхода топлива.

В любом случае, следует отталкиваться прежде всего от собственных ощущений как при выходе на глиссирование, так и при ходе непосредственно на режиме глиссирования.

Хайди HDD 9,9 FHS ЭНДУРО 2‑такта имеет выхлоп через ступицу гребного винта. Это способствует снижению уровня шума, улучшению эффективности работы системы отвода отработанных газов, повышению эффективности сгорания и улучшению разгона.

Hidea уделяет пристальное внимание антикоррозионной обработке внешних поверхностей из алюминиевого сплава. Финальное лакокрасочное покрытие состоит из шести слоёв. Поставщиком лакокрасочных материалов является американская компания PPG.