Лодочный мотор Хайди (Hidea) HDEF 40 HEL-T (4-х тактный)

Моторы Хайди HDEF40HEL‑T – представители инжекторных EFI подвесников нового поколения, при производстве которых используются современные технологии и многочисленные инновационные решения.

Ещё недавно китайские моторы вызывали ассоциацию с консервативным подходом к производству и скудным модельным рядом, однако уже сейчас с конвейера сходят 130 сильные инжекторные подвесники, и, скорее всего, в ближайшее время появятся новые модели помощнее.

Его изготовлением занимается одно из самых крупных предприятий и экспортёров ПЛМ в Китае – Hangzhou Hidea Power Machinery.

Компания специализируется исключительно на производстве подвесников и ежегодно изготавливает их порядка 100 000 штук. Приобрести моторы можно во многих странах мира.

Предлагаем лодочный мотор Хайди (Hidea) HDEF 40 HEL‑T купить в Москве по низкой цене в компании Водномоторный Клуб. Если Вы хотите получить какую-либо дополнительную информацию по данной модели – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, который находится справа сверху страницы или позвоните нам по телефону.

Линии сборки оснащены современным импортным оборудованием. При изготовлении используются материалы и комплектующие известных во всём мире брендов.

Повышенное внимание уделяется контролю качества комплектующих и конечной продукции. Вся техника – прежде чем покинуть предприятие – проходит проверку на различных режимах: работает в специальной тестовой ёмкости в течение часа.

Блоки цилиндров и редукторы отдельно проходят тщательное тестирование на допуски и посадки, а также проверку на герметичность сжатым воздухом.

У данной модели – что довольно необычно для такой мощности – румпельное управление. Запуск с помощью электростартера. Подвесник оборудован электрогидравлической системой откидки/наклона и предназначен для лодок с высоким транцем – 508 мм.

Мы осуществляем продажу Hidea HDEF 40 HEL‑T 4‑такта в полной заводской комплектации и с гарантией 3 года. Перед покупкой рекомендуем приехать к нам в магазин. При Вас мы откроем коробку и всё объясним по обкатке и эксплуатации.

Силовой агрегат представляет из себя 4‑х тактный трехцилиндровый инжекторный двигатель с объёмом цилиндров 747 куб. см.

Распредвал с ременным приводом, расположенный впереди блока цилиндров, приводит в действие два клапана на каждом цилиндре. Такая конфигураци двигателя обозначается как SOHC (Single Overhead Camshaft).

Топливо к впускным клапанам подаётся не карбюраторами, а инжекторами – современной инжекторной системой многоточечного впрыска (Multi-Point EFI).

Воздух поступает через общую горловину корпуса дроссельной заслонки, которая соединяется с впускным коллектором с длинными воздушными каналами.

Такие системы имеют особые геометрические формы, позволяющие правильно настраивать акустические волны.

В результате чего снижаются пульсации воздуха и сопротивление воздушному потоку, что увеличивает объём воздуха, поступающего в цилиндры на низких и средних оборотах – в том числе при резком изменении оборотов.

В конечном итоге это приводит к увеличению крутящего момента двигателя – в особенности на низких и средних оборотах, – столь необходимого для выхода лодки на глиссирование.

Многоточечный электронный впрыск топлива EFI на HDEF 40 HEL‑T 4‑такта обеспечивает низкий расход топлива, отличные рабочие характеристики двигателя, стабильный, уверенный запуск и низкий уровень вредных выбросов.

Система электронного впрыска, система зажигания CDI/TCI и система предупреждения о неисправностях (Engine Alert) – находятся под контролем микрокомпьютерного электронного модуля ECM.

Это 32‑х битовый компьютерный модуль, который в реальном времени считывает информацию с многочисленных датчиков, расположенных в ответственных узлах двигателя. На основании полученной информации он производит мгновенный расчёт требуемого количества топлива, подаваемого инжекторами в каждый момент времени.

Угол наклона можно менять в зависимости от типа лодки, её загрузки и распределения массы по кокпиту. Чтобы добиться оптимального хода, рекомендуется попробовать несколько положений.

Для изменения наклона предусмотрен упорный стержень дейдвуда, который можно переставлять в несколько попарных отверстий в струбцинах.

Поскольку подвесники оборудованы системой электрогидравлической откидки/наклона, это позволяют точнее настраивать угол наклона на ходу, при преодолении мелководных участков и при причаливании к берегу.

Имеется возможность регулировки усилия поворота 4‑х тактного Хайди HDEF 40 HEL‑T EFI. Для этого между струбцинами и поворотным кронштейном подвесника – со стороны судоводителя – расположен регулировочный рычажок. У дистанционных моделей усилие поворота можно регулировать с помощью рулевого редуктора.

Жёсткость хода ручки газа румпеля (для румпельных моделей) регулируется барашковым винтом, который находится сбоку на основании румпеля. У дистанционных моторов предусмотрен фрикционный механизм в пульте ДУ.

В случае падения судоводителя за борт, шнур аварийной остановки (чека безопасности) заглушит двигатель, чтобы избежать травмы от лопастей вращающегося винта.

Чтобы исключить резкий неожиданный разгон лодки, механизм блокировки запуска на переднем и заднем ходу позволяет запускать двигатель только на нейтрали. У дистанционных моделей для этого в пульте ДУ имеется прерыватель электростартера.

Большой топливный фильтр-сепаратор отделяет воду в случае попадания её в топливную магистраль.

Мотор можно купить и для эксплуатации на море. Для противодействия агрессивному воздействию солёной воды, внешние элементы подвесника изготавливаются из специального морского алюминиевого сплава.

На них – поверх нескольких слоёв грунтовки – наносится финальное лакокрасочное покрытие.

Расположенный сбоку на поддоне четырёхтактного Hidea HDEF 40 HEL‑T порт для промывки, позволяет через шланг, подсоединённый к водопроводной системе, промыть каналы охлаждения двигателя напором пресной воды.

В местах, наиболее подверженных коррозии, устанавливаются антикоррозионные цинковые аноды. Некоторые детали изготавливаются из нержавеющей стали.