Лодочный мотор Хайди (Hidea) HDJ 40 FES (2-х тактный)

Мотор Хайди HDJ40FES – двухцилиндровый 2‑х тактный водомётный подвесник, в конструкции которого используются наработанные за многие годы технологии, подтвердившие свою надёжность благодаря проверке на практике многочисленными водомоторниками из разных стран.

Он имеет простое устройство, не требователен к условиям эксплуатации и обслуживанию. Модели с такой конструкцией распространены повсеместно, поэтому у владельца лодки, который приобрёл такой мотор, не должно возникнуть никаких затруднений с его использованием.

Подвесник производится на предприятии, которое специализируется исключительно на изготовлении ПЛМ и является крупнейшим в Китае производителем и экспортёром такой продукции – Hangzhou Hidea Power Machinery.

Предлагаем лодочный мотор Хайди (Hidea) HDJ 40 FES купить в Москве по низкой цене в компании Водномоторный Клуб. Если у вас имеются вопросы по данной модели или вы хотите получить консультацию по эксплуатации и обслуживанию – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, расположенном справа вверху страницы, позвоните нам по телефону или свяжитесь через соцсети.

Hidea завоевала во всём мире устойчивую репутацию производителя качественной продукции. С конвейера фабрики ежегодно сходит порядка 100 000 штук моторов от 2,5 до 130 л.с.

Производство оснащено современным импортным оборудованием. При изготовлении используются материалы и комплектующие от известных во всём мире брендов.

Прежде чем отправиться к потребителю, каждый подвесник подвергается тщательной проверке: тестируется на различных режимах в течение часа.

Данная модель имеет дистанционное управление, ручной и электрозапуск, располагает коротким дейдвудом и рассчитана под высокий транец лодки – около 508 мм. Откидка осуществляется вручную.

Поскольку на лодочном моторе используется водомётный движитель, обращаем ваше внимание, что мощность на нём снижается примерно на 30% по сравнению с винтовым движителем.

Также необходимо принимать во внимание, что из-за конструктивной особенности водомётной установки, мотор с коротким дейдвудом устанавливается на высокий транец лодки.

Мы осуществляем продажу Hidea HDJ 40 FES 2‑такта в полной заводской комплектации и с гарантией 3 года. Перед тем как совершить покупку, рекомендум посетить наш магазин и посмотреть мотор "вживую". При вас мы откроем коробку и всё объясним по обкатке и эксплуатации.

Двигатель – 2‑х тактный 2‑х цилиндровый с объёмом 703 куб. см. Для его смазки необходимо подготовить вручную смесь бензина с маслом.

Приготовлением рабочей смеси с воздухом занимается один карбюратор.

Разряжение в картере цилиндров, которое образуется при движении поршней вверх, заставляет её – через блок впускных лепестковых клапанов – поступать в картер соответствующего цилиндра.

Когда поршни движутся вниз, в картерах создаётся, наоборот, давление: впускные клапаны закрываются, и ранее поступившая рабочая смесь под действием давления вытесняется в камеры сгорания.

Она проходит по продувочным каналам через впускные окна цилиндров в камеры сгорания. Продувочные каналы, камеры сгорания и верхние поверхности поршней – имеют особую форму. Это заставляет рабочую смесь двигаться по петлевой траектории.

Продукты сгорания предыдущего такта вытесняются свежей рабочей смесью через выпускные окна (частично туда же попадает и она сама).

Такой процесс поступления топлива в цилиндры и отвода выхлопных газов называется петлевой продувкой.

Петлевая продувка, в отличие от дефлекторной (перекрёстной), показывает эффективность на всём диапазоне рабочих оборотов.

Она обеспечивает более низкий расход топлива, большую отдачу мощности с единицы объёма двигателя, и высокие рабочие характеристики.

Стабильную и мощную искру на двухтактном HDJ 40 FES вырабатывает система электронного зажигания CDI. Она довольно просто устроена, надёжна и долговечна.

Конденсатор в электронном модуле заряжается током зарядной катушки, которая расположена под маховиком двигателя.

В момент времени, когда требуется поджиг рабочей смеси, с сенсорной катушки поступает управляющий сигнал.

Он открывает электронный ключ в модуле, и заряд, накопленный на конденсаторе, – многократно усиленный высоковольтной катушкой (трансформатором) – поступает на свечи зажигания.

В зависимости от типа лодки, загрузки и распределения массы груза по корпусу, может потребоваться регулировка угла наклона.

Теоретически на полном ходу лодки мотор должен располагаться перпендикулярно водной поверхности, чтобы исключить дельфинирование или слишком сильного прижатия носовой части к воде – следствием чего (прижатия) может быть повышенный расход топлива.

На практике – чтобы добиться оптимального хода – рекомендуется попробовать несколько положений. В любом случае, следует отталкиваться от собственных ощущений: как лодка идёт на глиссировании и как она выходит на глиссирование.

Для изменения наклона Хайди HDJ 40 FES 2‑такта предусмотрен упорный стержень дейдвуда, который можно переставлять в несколько попарных отверстий в струбцинах.

Усилие поворота можно настроить регулировочным винтом, расположенным сбоку на поворотном механизме. Чтобы избежать резких движений румпелем (для ручных моделей) на полном ходу, рекомендуется его немного подтягивать.

У дистанционных моделей усилие поворота можно также регулировать с помощью рулевого редуктора.

Жёсткость хода ручки газа румпеля подстраивается барашковым винтом, который находится сбоку на основании румпеля. У дистанционных моторов предусмотрен фрикционный механизм в пульте ДУ.

Безопасность судоводителя обеспечивается шнуром аварийной остановки (чекой безопасности) – останавливает двигатель в случае падения за борт, чтобы избежать травмы от вращающегося винта.

Чтобы при запуске двигателя исключить резкий неожиданный разгон лодки, предусмотрен механизм блокировки запуска на переднем и заднем ходу. У дистанционных моделей имеется в том числе прерыватель электростартера в пульте ДУ.

2‑х тактный Hidea HDJ 40 FES можно купить и для эксплуатации на море. Подвесник приспособлен к использованию в агрессивной морской среде.

Устойчивость к коррозии обеспечивают внешние элементы мотора, изготовленные из специального морского алюминиевого сплава.

На них – поверх нескольких слоёв грунтовки – наносится финальное многослойное лакокрасочное покрытие.

В местах, наиболее подверженных коррозии, устанавливаются антикоррозионные цинковые аноды. Некоторые детали изготавливаются из нержавеющей стали.