Лодочный мотор Парсун (Parsun) F 9.9 BMS PRO (4-х тактный)

Мотор Парсун F9.9BMS PRO представляет из себя 4‑х тактный подвесник нового поколения серии ПРО с увеличенным объёмом цилиндров – 362 куб. см. При его производстве используются передовые технологии и инновационные разработки.

Он изготовлен на одной базе с двадцатисильным подвесником, что позволяет ему демонстрировать впечатляющие тяговые характеристики: выводить на глиссирование лодки с приличной загрузкой.

Среди российских водомоторников уже давно возникла потребность в подобных моделях. Теперь имеется возможность купить по сути двадцатисильный мотор, который не нужно регистрировать и получать права на управление лодкой.

Производится он компанией Suzhou Parsun Power Machine. Это одно из самых курупных предприятий и экспортёров ПЛМ в Китае.

Имея за плечами уже более 20 летний опыт, компания приобрела широкую известность во всём мире. Её продукция пользуется устойчивым спросом у многочисленных любителей активного отдыха на воде из разных стран.

Предлагаем лодочный мотор Парсун (Parsun) F 9.9 BMS PRO купить в Москве в компании Водномоторный Клуб. Если у Вас возникли вопросы по данной модели – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, который расположен справа в верхней части страницы, свяжитесь с нами по телефону, электронной почте или одной из контактных форм на сайте.

Сборочные линии Parsun оснащены профессиональным импортным оборудованием, современными приборами и инструментами. При изготовлении используются материалы и комплектующие известных во всём мире брендов.

Прежде чем выйти с завода, каждый ПЛМ проходит тщательную проверку: работает на различных режимах в специальной тестовой ёмкости в течение часа.

Данная модель идёт с ручным (румпельным) управлением и запуском. Откидка и наклон осуществляются вручную. Подвесник рассчитан для установки на лодки с низким транцем – 381 мм.

Наша компания предлагает к продаже Parsun F 9,9 BMS PRO 4‑такта серии ПРО в полной заводской комплектации и с гарантией 3 года. Перед тем как совершить покупку, рекомендуем посетить наш магазин – при Вас мы откроем коробку и всё объясним по обкатке и эксплуатации.

На "борту" трудится современный 4-х тактный 2-х цилиндровый двигатель с объёмом 362 куб. см.

На каждый цилиндр приходится по два клапана, которые работают от распредвала с ременным приводом.

Распредвал расположен перед блоком цилиндров. Такая конфигурация двигателя обозначается как SOHC (Single Over Head Camshaft).

Топливную смесь готовит один карбюратор. Далее она поступает по воздуховодам к впускным клапанам.

Блок управления контролирует работу всех систем двигателя. Он обрабатывает данные, поступающие с нескольких датчиков, расположенных в ответственных узлах, и рассчитывает оптимальные моменты зажигания.

Он также отслеживает критические параметры двигателя, такие как давление масла и температуру. В случае выхода их за допустимые пределы, срабатывает аварийная сигнализация.

В этом случае обороты снижаются до примерно 2200 об/мин и срабатывает соответствующая световая/звуковая сигнализация – лампа давления масла или лампа температуры.

Подобрать оптимальный угол наклона 4‑х тактного Парсун F 9,9 BMS PRO можно с помощью упорного стержня дейдвуда. Для этого он переставляется в несколько положений в отверстиях струбцин.

Различные типы корпусов лодок с разной загрузкой и развесовкой ведут себя по-разному.

Чтобы определить подходящий угол наклона, рекомендуется провести несколько пробных заездов и добиться такого хода, чтобы лодка не дельфинировала и её носовая часть не слишком прижималась к поверхности воды.

Для преодоления мелководных участков водоёма имеется несколько положений в полнаклона.

Судоводитель может настроить под себя усилие поворота четырёхтактного F 9.9 BMS PRO (ПРО). На румпельных моделях со стороны судоводителя – между ручкой для переноски и струбцинами – расположен рычажок регулировки усилия поворота.

Рекомендуется не оставлять мотор легко поворачивающимся, а задавать небольшое усилие при повороте, чтобы избежать резких движений румпелем на полном ходу.

Усилие поворота на дистанционных моделях можно регулировать с помощью винта, расположенного сбоку на поворотном кронштейне мотора, или с помощью рулевого редуктора.

Жёсткость хода ручки газа на румпельных моделях подстраивается с помощью барашкового винта, расположенного на основании румпеля. Жёсткость хода рукоятки пульта ДУ у дистанционных моделей подстраивается фрикционным механизмом, расположенным в пульте ДУ.

Чтобы избежать травмы от вращающегося винта в случае падения за борт, предусмотрен шнур аварийной остановки двигателя (чека безопасности).

Механизм блокировки запуска на переднем и заднем ходу (у дистанционных моделей прерыватель электростартера) препятствует резкому неожиданному разгону лодки, в случае если бы двигатель мог запуститься на передаче.

Parsun F 9.9 BMS PRO 4‑такта серии ПРО можно приобрести и для эксплуатации в солёной воде. Его внешние элементы изготавливаются из специального устойчивого к коррозии морского алюминиевого сплава.

На них наносится несколько слоёв грунтовочного слоя и окончательное многослойное лакокрасочное покрытие.

Подключив обычный садовый шланг с напором пресной воды к порту для промывки, можно промыть систему охлаждения после эксплуатации в солёной или загрязнённой воде. Порт расположен сбоку на поддоне.

Некоторые детали мотора изготавливаются из нержавеющей стали. В наиболее подверженных коррозии местах устанавливаются антикоррозионные аноды.