Если у Вас возникли вопросы по данной модели лодочного мотора, звоните нам: +7(495) 508-76-76, +7(495) 922-55-32,
или Вы можете задать вопрос по почте:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели на e-mail:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели лодочного мотора на e-mail:
Дополнительная информация по лодочному мотору Сузуки (Suzuki) DF 5 AS (4‑х тактный)
Подробнее о модели мотора:
В 2015 году Сузуки обновляет свою линейку великолепно зарекомендовавших себя однобазовых моторов DF4/DF5/DF6, которая выпускалась без существенных изменений уже на протяжении 10 лет.
Похоже инженеры компании довольно серьёзно отнеслись к этому вопросу, поскольку, казалось бы, что в подвесных моторах такой мощности не так уж много узлов и агрегатов, которые можно доработать с учётом имеющихся в индустрии конструкторских наработак и инновационных решений.
Вес обновлённой модели DF 5 A и того меньше. Он составляет всего 23,5 кг!
В обозначении обновлённой модели появилась буква "A" - лодочные моторы Сузуки DF 5 AS. Это уже прижившееся решение маркетологов компании добавлять буквенные индексы к прежним маркировкам, которые обозначают новое поколение моторов.
Буква "S" в маркировке обозначает что мотор рассчитан на установку на лодку с низким транцем - высотой 381 мм.
Для снижения вибрации, передающейся через румпель судоводителю, в конструкцию румпеля лодочного мотора Suzuki DF 5 AS внесли изменение.
На пути распространения вибрации от двигателя появился дополнительный амортизатор, расположенный в том месте, где румпель стыкуется с поворотным кронштейном мотора.
Теперь помимо верхнего амортизатора, расположенного непосредственно в месте крепления кронштейна румпеля с поворотным механизмом, имеется ещё один, дополнительно уменьшающий распространяемую от двигателя вибрацию.
Бензобак кардинальным образом поменял своё месторасположение. Теперь он расположен сверху над цилиндром двигателя Сузуки DF5AS а не задней части двигателя (ближе к судоводителю) как на предыдущей модели.
Такое верхнее расположение обусловлено тем, что во время длительных перерывов в эксплуатации подвесника наблюдается отток топлива из топливного шланга, который подводит топливо к карбюратору .
Чтобы увеличить прочность передней ручки для переноски подвесного мотора её интегрировали в поддон мотора. Прежняя конструкция крепилась отдельно. В задней части поддона также появился захват - сформованное в поддоне специальное углубление, в которое удобно ложится рука.
Для улучшения циркуляции воздуха в подкапотном пространстве на маховике двигателя имеются специальные лопасти.
Механизм откидки лодочного мотора также подвергся доработке. Теперь для того чтобы опустить мотор не нужно удерживать кронштейн откидки. Достаточно немного приподнять мотор и он сам опустится в рабочее положение.
Благодаря особой конструкции масляного картера двигателя, мотор можно хранить и перевозить практически в любом положении.
Подвесные моторы Сузуки DF 5 AS вполне подходят и для троллинга и в качестве вспомогательных или резервных при эксплуатации лодки с более мощным подвесником.
Можно также порекомендовать использовать эти моторы там где присутствует значительное течение и эксплуатация моторов менее мощных - 2 - 3,5 л.с. - становится неэффективной. В любом случае, даже если мотор не выводит лодку на глиссирование, обеспечивается скорость порядка 13 - 15 км/ч.
