Лодочный мотор Сузуки (Suzuki) DT 40 WRL (2‑х тактный)

Лодочный мотор Сузуки (Suzuki) DT 40 WRL (2‑х тактный)

Технические характеристики:
Сузуки DT 40 WRL
Нет в продаже.
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 29,4 (40)
Тип двигателя: Двухтактный,
петлевая продувка
Диапазон рабочих оборотов, об/мин 5000 - 5600
Рабочий объём двигателя, см3 696
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79,0 х 71,0
Количество цилиндров: 2 (рядный)
Система впуска: 1 карбюратор
Генератор: 12В, 80Вт, постоянный ток
Вес, кг 76
Передаточное отношение: 2,09:1
Ёмкость топливного бака, л 25
Ёмкость картера редуктора: 610 см3
Штат. винт (Лоп. х Диам. х Шаг),
дюйм
3 х 11¼ x 13
Выбор шага гребного винта, дюйм 9 - 17
Свечи зажигания / зазор: NGK BR8HS-10 / 0,9 - 1,0 мм
Длина дейдвуда: L (под транец лодки 508 мм)
Запуск: Электрозапуск/Ручной
Откидка мотора: Вручную
Управление мотором: Дистанционное
Посмотреть модельный ряд и цены на Suzuki Модельный ряд и цены на Suzuki

Другие модели лодочных моторов Suzuki:

 

Suzuki DF2.5S

 

[ Suzuki DF4L ]

 

Suzuki DF4AL

 

[ Suzuki DF4S ]

 

Suzuki DF4AS

 

Suzuki DF5AL

 

[ Suzuki DF5L ]

 

[ Suzuki DF5S ]

 

Suzuki DF5AS

 

[ Suzuki DF6S ]

 

[ Suzuki DF6L ]

 

Suzuki DF6AL

 

Suzuki DF6AS

 

Suzuki DF8ARS

 

Suzuki DF8AES

 

Suzuki DF8AS

 

[ Suzuki DF9.9S ]

 

Suzuki DF9.9BTL

 

[ Suzuki DF9.9THL(THX) ]

 

[ Suzuki DF9.9TL(TX) ]

 

[ Suzuki DT9.9S ]

 

Suzuki DT9.9KS

 

Suzuki DF9.9BS

 

Suzuki DT9.9AS

 

Suzuki DF9.9AS

 

Suzuki DF9.9ARS

 

Suzuki DF9.9BES

 

Suzuki DF9.9BRL

 

Suzuki DF9.9BRS

 

Suzuki DF9.9AES

 

[ Suzuki DF15RL ]

 

Suzuki DF15ARS(ARL)

 

Suzuki DF15AES(AEL)

 

Suzuki DT15AS

 

[ Suzuki DF15S ]

 

Suzuki DF15ATS(ATL)

 

Suzuki DF15AS(AL)

 

[ Suzuki DF15RS ]

 

[ Suzuki DF15L ]

 

[ Suzuki DT15S ]

 

[ Suzuki DF15ES ]

 

Suzuki DF20AS

 

Suzuki DF20ATL

 

Suzuki DF20ATS

 

Suzuki DF20ARS

 

Suzuki DF20AL

 

Suzuki DF20ARL

 

Suzuki DF20AEL

 

Suzuki DF20AES

 

Suzuki DF25ARS

 

Suzuki DF25ARL

 

Suzuki DF25AS

 

[ Suzuki DF25S(L) ]

 

Suzuki DF25AL

 

[ Suzuki DF25ES(EL) ]

 

Suzuki DF25ATL

 

[ Suzuki DF25RS(RL) ]

 

Suzuki DT30EL

 

Suzuki DF30AS

 

Suzuki DF30ATL

 

Suzuki DF30ATS

 

Suzuki DT30ES

 

Suzuki DF30ARS

 

Suzuki DT30S

 

Suzuki DT30RS

 

Suzuki DT30RL

 

Suzuki DT30L

 

Suzuki DT40WRS

 

Suzuki DF40ATS

 

[ Suzuki DF40TS(TL) ]

 

Suzuki DT40WS

 

Suzuki DF40ATL

 

Suzuki DT40WKS

 

Suzuki DT40WRL

 

Suzuki DF50ATS

 

[ Suzuki DF50TS(TL) ]

 

Suzuki DF50ATL

 

Suzuki DF60ATL

 

[ Suzuki DF60TL ]

 

Suzuki DF60AVTL(AVTX)

 

Suzuki DF60ATS

 

[ Suzuki DF70TL ]

 

Suzuki DF70ATL

 

Suzuki DF80ATL

 

[ Suzuki DF90TL ]

 

Suzuki DF90ATL

 

Suzuki DF100BTL

 

[ Suzuki DF100ATL ]

 

[ Suzuki DF100TL ]

 

Suzuki DF100CTL

 

Suzuki DF115BTL

 

[ Suzuki DF115ATL ]

 

Suzuki DF115BTGL

 

Suzuki DF115BTGX

 

Suzuki DF115BTX

 

[ Suzuki DF115TL(TX) ]

 

[ Suzuki DF140ATL ]

 

[ Suzuki DF140TL(TX) ]

 

[ Suzuki DF140ATX ]

 

Suzuki DF140BTGL

 

Suzuki DF140BTGX

 

Suzuki DF140BTL

 

Suzuki DF140BTX

 

Suzuki DF150AZL(AZX)

 

Suzuki DF150ATL

 

Suzuki DF150ATX

 

Suzuki DF150APX

 

Suzuki DF150APL

 

Suzuki DF175APX

 

Suzuki DF175ATX

 

Suzuki DF175AZL(AZX)

 

Suzuki DF175APL

 

Suzuki DF175ATL

 

Suzuki DF200ATL

 

[ Suzuki DF200TL(TX) ]

 

[ Suzuki DF200TZL(TZX) ]

 

Suzuki DF200APL

 

Suzuki DF200APX

 

Suzuki DF225ZX

 

Suzuki DF225TX

 

Suzuki DF250TX

 

Suzuki DF250TXX

 

Suzuki DF250SS

 

Suzuki DF250APXX

 

Suzuki DF250APX

 

Suzuki DF250ZX(ZXX)

 

Suzuki DF300APX

 

Suzuki DF300APXX

 

Suzuki DF325ATX

 

Suzuki DF325ATXX

 

Suzuki DF350ATX

 

Suzuki DF350ATXX




[Модель] - модели моторов, снятые с производства.
Если у Вас возникли вопросы по данной модели лодочного мотора, звоните нам:  +7(495) 508-76-76, +7(495) 922-55-32,
или Вы можете задать вопрос по почте:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели на e-mail:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели лодочного мотора на e-mail:
Укажите Ваш электронный адрес:

Ваш вопрос:

Дополнительная информация по лодочному мотору Сузуки (Suzuki) DT 40 WRL (2‑х тактный)

Подробнее о модели мотора:

Модификации модели DT40 с дистанционным управлением представлены мотрами Сузуки DT 40 WRS и лодочными мотрами Сузуки DT 40 WRL.

Это моторы с ручным и электрозапуском, предназначенные для установки на лодки с высотой транца 381 мм и 508 мм соответственно.

Компания Suzuki последние 15 лет основные усилия в разработках и производстве подвесных моторов направила в сторону четырёхтактных подвесных моторов.

Это связано, прежде всего, с запретом на реализацию в магазинах двухтактных моторов на основных рынках сбыта компании.

Несмотря на это, компания уделяет большое внимание своим двухтактным лодочным моторам. Периодически внедряются некоторые новшества, дорабатываются узлы и механизмы с целью повышения их надёжности и увеличения срока службы.

Водомоторники, эксплуатирующие их, быстро и уверенно запускают свой мотор. Моторы не требуют тщательного ухода и постоянного обслуживания, просты в использовании, неприхотливы к условиям эксплуатации.

В 2011 году компания Suzuki перенесла производство двухтактников на завод в Тайланде (Thai Suzuki Motor Co.).

Завод был построен ещё в далёком 1967 году и на нём собирается различная продукция компании, в том числе и 4-х тактные лодочные моторы мощностью до 30 л.с. включительно.

Нельзя не сказать, что 4-х тактные лодочные моторы, выпускаемые этим заводом уже достаточно длительный срок, зарекомендовали себя только с положительной стороны как с точки зрения надёжности и долговечности, так и с точки зрения технических характеристик.

Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания.

Формы камеры сгорания в головке блока цилиндров и поршней имеют куполообразный профиль.

Это обеспечивают поступление большего количества горючей смеси, позволяя при этом отводить большее количество отработавших газов.

Камеры сгорания и поршни такой формы характерны для петлевой продувки, применяемой на всей линейке 2-х тактных подвесников Сузуки.

Петлевая продувка обеспечивает более низкий расход топлива, по сравнению с дефлекторной.

Для неё характерна более высокая отдача мощности с каждого кубического сантиметра объёма цилиндров и она обеспечивает двигателю высокие рабочие характеристики.

Поршневые кольца имеют трапецеидальную форму. Это способствует лучшей передаче энергии на коленчатый вал с меньшими промежуточными потерями.

Увеличивается эффективность процесса сгорания, возрастает надёжность, снижается расход топлива.

Система охлаждения оборудована двумя входными отверстиями в которые поступает вода, закачиваемая крыльчаткой водяной помпы. Тем самым обеспечивается бесперебойное функционирование системы охлаждения, даже в случае засорения одного из входных отверстий.

Внушительных размеров крыльчатка водяного насоса закачивает оптимальное количество воды для всех режимов работы двигателя. Корпус помпы изготовлен из нержавеющей стали, что положительно сказывается на коррозионной стойкости и увеличивает срок службы.

Выхлоп через ступицу гребного винта позволяет снизить уровень шума от двигателя, при этом улучшая эффективность отвода выхлопных газов, повышая эффективность сгорания и улучшая разгон.

Мотор оборудован системой защиты от перекручивания двигателя (Over-Rev Limiter). При достижении некоторого заданного порога оборотов двигателя, система ограничивает обороты, предотвращая серьёзную поломку.

Моторы оснащены всевозможными приспособлениями, которые облегчают эксплуатацию и делают удобным управление. Можно отрегулировать усилие поворота мотора вокруг своей оси, жёсткость хода рычага переключения газа-реверса на пульте дистанционного управления.

Генераторные катушки и выпрямитель снабжают бортовую электронику достаточным количеством электричества.

Во время холодного запуска заслонка карбюратора может быть активирована соленоидом, который, в свою очередь, активируется простым нажатием на ключ зажигания.

Внешнее антикоррозионное покрытие - специально разработанное многослойное покрытие с улучшенными связующими свойствами, нанесённое непосредственно на детали мотора из алюминиевого сплава.

Дополнительную коррозионную стойкость моторам обеспечивают также несколько цинковых анодов и крепёжные элементы со специальным напылением, расположенные на важных элементах мотора. На блоке цилиндров имеется циковый анод.