Лодочный мотор Тояма (Toyama) F 40 FEL-T EFI (4-х тактный)

Моторы Тояма F40FEL‑T EFI – четырёхтактные инжекторные подвесники, в которых можно встретить передовые технологии и инновационные разработки, отвечающие самым современным требованиям.

Ещё недавно китайские подвесники вызывали ассоциацию с консервативным подходом к производству и скудным модельным рядом, однако уже сейчас с конвейера сходят 130 сильные инжекторные подвесники, и, скорее всего, в ближайшее время появятся новые интересные модели.

Toyama производятся на одном из самых крупных предприятии и экспортёре ПЛМ в Китае – Suzhou Parsun Power Machine.

Компания ведёт свою деятельность уже с середины 90‑х годов, и за это время её продукция завоевала популярность во многих странах. Широкий модельный ряд позволяет приобрести мотор для разных типов лодок.

Линии сборки оснащены современным импортным оборудованием. При изготовлении используются материалы и комплектующие известных во всём мире брендов.

Предлагаем лодочный мотор Тояма (Toyama) F 40 FEL‑T EFI купить в Москве в компании Водномоторный Клуб. Если у Вас имеются вопросы по данной модели или вы хотите получить консультацию по эксплуатации и обслуживанию – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, расположенном справа вверху страницы, или позвоните нам по телефону.

После схода с конвейера – перед упаковкой – вся техника проходит испытание на прочность: работает в тестовой ёмкости на различных режимах в течение часа.

Ответственные узлы, такие как редукторы и блоки цилиндров, проходят дополнительный контроль качества и соответствия техническим параметрам.

Данная модель идёт с дистанционным управлением и электрозапуском. Откидка и наклон осуществляется с помощью электрической гидравлической системы. Мотор предназначен для установки на лодки с высоким транцем – 508 мм.

Наша компания осуществляет продажу Toyama F 40 FEL‑T EFI 4‑такта с гарантией 3 года и в полной заводской комплектации. Перед покупкой рекомендуем посетить наш магазин – при Вас мы откроем коробку и всё расскажем по обкатке и эксплуатации.

Двигатель представляет из себя 4‑х тактный 3‑х цилиндровый агрегат с объёмом цилиндров 747 куб. см.

Два клапана на каждом цилиндре работают от распредвала с ременным приводом, расположенным впереди блока цилиндров – конфигурация SOHC (Single Overhead Camshaft).

Современная инжекторная ситема многоточечного впрыска (Multi-Point EFI) обеспечивает подачу топлива через инжекторы к впускным клапанам каждого цилиндра.

Воздух для рабочей смеси поступает через общую горловину корпуса дроссельной заслонки. Она присоединяется к впускному коллектору с длинными воздушными каналами.

Геометрически конструкция рассчитана так, чтобы акустические волны были правильно настроены: поток поступающего воздуха имел минимальное сопротивление и не было пульсаций воздуха.

В таком случае, в цилиндры – в особенности на низких и средних оборотах, – поступает требуемый объём воздуха, в том числе и при резком изменении оборотов.

За счёт этого достигается увеличение крутящего момента как раз на тех оборотах, когда лодка выходит на глиссирование.

Многоточечный электронный впрыск топлива четырёхтактного F 40 FEL‑T EFI обеспечивает низкий расход, высокие рабочие характеристики двигателя, стабильный, уверенный запуск и низкий уровень вредных выбросов.

Контролирует работу двигателя и всех его систем – микропроцессорный электронный модуль ECM. Он в режиме реального времени получает информацию с многочисленных датчиков, расположенных в ответственных узлах, и проводит точный подсчёт требуемого количества топлива, которое подаётся инжекторами.

Он также обеспечивает функционирование системы предупреждения о неисправностях Engine Alert, и позволяет подключать диагностическое оборудование.

При перегреве или снижении давления масла, обороты падают до примерно 2000 об/мин и активируется соответствующая световая и звуковая сигнализация.

Угол наклона в зависимости от типа лодки, загрузки и развесовки – можно менять с помощью упорного стержня дейдвуда, который переставляется в несколько положений.

Проведя ряд пробных заездов с различным наклоном подвесника, можно добиться оптимального хода лодки, при котором отсутствует дельфинирование и её носовая часть не слишком прижимается к водной поверхности.

Благодаря системе электрогидравлической откидки/наклона, можно точнее настраивать угол наклона на ходу, при преодолении мелководных участков и при причаливании к берегу.

Усилие поворота 4‑х тактного Тояма F 40 FEL‑T EFI можно регулировать с помощью винта на поворотном механизме мотора и с помощью рулевого редуктора. Жёсткость хода ручки газа/реверса пульта ДУ регулируется встроенным в него фрикционным механизмом.

Для безопасной эксплуатации предусмотрен шнур аварийной остановки (чека безопасности). В случае падения судоводителя за борт, он остановит двигатель, чтобы избежать травмы от вращающегося винта.

Чтобы избежать резкого неожиданного разгона лодки, запуск возможен только на нейтрали. Прерыватель электростартера в пульте ДУ заблокирует запуск на переднем и заднем ходу.

Впереди двигателя расположен большой топливный фильтр-сепаратор. Помимо очистки топлива, он также отделяет из него воду, которая может случайно попасть в топливную систему.

Моторы можно приобрести и для использования в агрессивной морской среде. Внешние элементы изготовлены из специального морского алюминиевого сплава, поверх которого наносится несколько слоёв грунтовки и финальное лакокрасочное покрытие.

Для промывки системы охлаждения Toyama F 40 FEL‑T EFI 4‑такта после использования в солёной или загрязнённой воде, сбоку на поддоне мотора расположен порт для промывки. К нему можно подключить обычный садовый шланг с напором пресной воды.

В местах, наиболее подверженных коррозии, устанавливаются антикоррозионные цинковые аноды. Некоторые детали изготавливаются из нержавеющей стали.