Лодочный мотор Тояма (Toyama) T 2.6 CBMS (2‑х тактный)

Лодочный мотор Тояма (Toyama) T 2.6 CBMS (2‑х тактный)

Технические характеристики:
Тояма T 2.6 CBMS
29 490  руб.
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 1,9 (2,6)
Производитель: Suzhou Parsun Power Machine Co.
Тип двигателя: Двухтактный,
петлевая продувка
Диапазон рабочих оборотов, об/мин 4000 - 5000
Обороты холостого хода, об/мин 1100 - 1200
Рабочий объём двигателя, см3 50
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 42,0 х 36,0
Количество цилиндров: 1
Система впуска: 1 карбюратор
Максимальный расход топлива, л/ч 1,5
Вес, кг 9,8
Передаточное отношение: 2,08:1
Ёмкость топливного бака, л 1,2 (встроенный)
Ёмкость картера редуктора: 45 см3
Штат. винт (Лоп. х Диам. х Шаг), дюйм 3 х 7¼ x 5
Свечи зажигания: NGK BPR7HS
Длина дейдвуда: S (под транец лодки 381 мм)
Запуск: Ручной
Откидка мотора: Вручную
Управление мотором: Ручное
Посмотреть модельный ряд и цены на Toyama Модельный ряд и цены на Toyama

Другие модели лодочных моторов Toyama:

 

Toyama T2.6CBMS

 

Toyama TC3.6BMS

 

Toyama T5.8BMS

 

Toyama F5BMS

 

Toyama T5ABMS

 

Toyama T5BMS

 

Toyama F6ABMS

 

Toyama F9.8BMS

 

Toyama T9.9BMS

 

Toyama F9.9FWS

 

Toyama T9.8BMS

 

Toyama F9.9BMS

 

Toyama F9.8FWS

 

Toyama T15BMS

 

Toyama F20AFWS EFI

 

Toyama F20AFWS

 

Toyama F20ABWS EFI

 

Toyama F20ABMS

 

Toyama T30AFWS

 

Toyama T30ABMS

 

Toyama T30ABM JET

 

Toyama F40FEL-T EFI

 

Toyama F40FES-T EFI

 

Toyama T40FWS-T

 

Toyama F50FEL-T EFI

 

Toyama F60FEL-T EFI

 

Toyama F100FEL-T EFI

 

Toyama F115FEL-T EFI

 

Toyama F115FEX-T EFI




Если у Вас возникли вопросы по данной модели лодочного мотора, звоните нам:  +7(495) 508-76-76, +7(495) 922-55-32,
или Вы можете задать вопрос по почте:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели на e-mail:
Позвоните нам или отправьте свой вопрос по данной модели лодочного мотора на e-mail:
Укажите Ваш электронный адрес:

Ваш вопрос:

Дополнительная информация по лодочному мотору Тояма (Toyama) T 2.6 CBMS (2‑х тактный)

Подробнее о модели мотора:
Подвесной лодочный мотор Toyama T2.6CBMS.

Мотор Тояма T2.6CBMS – классический 2‑х тактный подвесник небольшой мощности, подходящий владельцу лодки, которому не требуется преодолевать большие расстояния и не нужна большая скорость.

Он уверенно перемещает лодки в водоизмещающем режиме. Причём мотор может приобрести владелец и небольшой надувной лодки, и владелец более вместительного цельного корпуса. В режиме водоизмещения скорость хода не сильно зависит от загрузки.

Он имеет низкий вес и компактные размеры. Его можно без труда переносить, он не занимает много места при хранении и перевозке в багажнике автомобиля.

Единственным препятствием на пути использования таких подвесников может оказаться сильное течение на водоёме.

Предлагаем лодочный мотор Тояма (Toyama) T 2.6 CBMS купить в Москве в компании Водномоторный Клуб. Если у Вас имеются какие-либо вопросы по данной модели подвесника – нажмите на кнопку под ценой в прайс-блоке, расположенном справа на верху страницы.

Производится он китайским предприятием Suzhou Parsun Power Machine. Это один из самых крупных производителей и экспортёров ПЛМ в Китае с достаточно богатой историей, насчитывающей уже не один десяток лет.

Завод оснащён профессиональным импортным оборудованием, современными приборами и инструментами. При изготовлении используются материалы и комплектующие известных во всём мире брендов.

Вся техника – перед упаковкой – проходит тщательную проверку на разных режимах: работает в тестовой ёмкости в течение часа.

Данная модель имеет ручное (румпельное) управление и ручной запуск. У неё нет нейтральной передачи – при запуске винт сразу вращается. Устанавливается на лодки с низкимм транцем – 381 мм.

Мы осуществляем продажу Toyama T 2,6 CBMS 2‑такта в полной заводской комплектации, с гарантией 3 года. Перед тем как совершить покупку, рекомендуем посетить наш магазин: при Вас мы вскроем коробку и всё объясним по эксплуатации и обкатке.

Двигатель подвесного мотора Toyama T 2.6 CBMS.

Двигатель подвесника представляет из себя одноцилиндровый 2‑х тактный агрегат с объёмом цилиндра 50 куб. см.

Для его работы необходимо предварительно подготовить топливную смесь бензина с маслом в определённой пропорции.

Карбюратор обеспечивает приготовление рабочей смеси – топливной смеси с воздухом. Она поступает через блок впускных лепестковых клапанов в картер цилиндра.

Поступает она благодаря разряжению в картере, которое возникает при движении поршня вверх.

Затем, на следующем такте – когда поршень движется вниз – клапаны закрываются, и в картере создаётся, наоборот, избыточное давление.

Под его действием смесь – через продувочные каналы и впускные окна цилиндра – вытесняется в камеру сгорания.

Петлевая продувка.

Наполнение камеры сгорания свежей рабочей смесью и вытеснение отработавших газов происходит по петлевой траектории. Её формирует особая геометрия продувочных каналов, впускных и выпускных окон, форма самой камеры, а также верхней части поршня.

Такой процесс питания цилиндра и отвода отработавших газов называется петлевой продувкой.

Она используется на подавляющем большинстве двухтактных двигателей подвесных моторов. Существует также и дефлекторная (перекрёстная) продувка, но её эффективность доказана только в диапазоне небольших оборотов.

Петлевая продувка обеспечивает 2‑х тактному T 2.6 CBMS более низкий расход топлива, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма цилиндров двигателя и высокие рабочие характеристики.

Система электронного зажигания CDI Toyama T2.6CBMS.

Система электронного зажигания CDI (Capacitor Discharge Ignition System), принцип действия которого основан на разрядке конденсатора, вырабатывает стабильную и мощную искру на всём диапазоне оборотов.

Конденсатор в электронном блоке CDI постоянно заряжается током от зарядной катушки, которая находится под маховиком двигателя.

В моменты времени, необходимые для поджига рабочей смеси, с сенсорной катушки поступает управляющий сигнал.

Он открывает электронный ключ, и конденсатор разряжается через высоковольтный трансформатор (катушку), многократно увеличивающий напряжение, и далее через свечу зажигания.

Регулировка угла наклона и усилия поворота подвесника.

В режиме водоизмещения, в котором идут лодки с двухтактным Тояма T 2,6 CBMS, изменение угла наклона не оказывает существенного влияния, как на лодки с более мощным ПЛМ в режиме глиссирования.

Тем не менее можно в той или иной степени воздействовать на дифферент лодки. Для этого предусмотрен упорный стержень дейдвуда, который можно переставлять в пять попарных отверстий в струбцинах.

Усилие поворота можно подстроить с помощью винта с удобным захватом, расположенным сбоку на поворотном механизме.

Подвесник свободно поварачивается на 360°, что положительно сказывается на манёвренности лодки. Задним ходом можно идти развернув его на 180°.

Поскольку в таком положении винт направлен в другую сторону, специально предусмотренный механизм удерживает дейдвуд, чтобы он не поднимался из воды. В результате лодка идёт задним ходом.

Шнур аварийной остановки двигателя (чека безопасности) Toyama T2.6CBMS.

Чтобы избежать травмы от лопастей вращающегося винта в случае падения судоводителя за борт, чека безопасности (шнур аварийной остановки) своевременно заглушит двигатель.

Toyama T 2.6 CBMS 2‑такта предназначен не только для использования в пресной воде. Мотор можно купить и для эксплуатации на море. Его внешние элементы изготавливаются из устойчивого к коррозии морского алюминиевого сплава.

На них – поверх нескольких слоёв грунтовки – наносится финальное лакокрасочное покрытие.

На элементах, наиболее подверженных воздействию коррозии, расположены антикоррозионные аноды. Некоторые детали изготавливаются из нержавеющей стали.